カブレストア(1)

引き取って帰る途中に気づいた症状。

1)アイドリングが安定しない。チョーク引いてやっと。

2)走行中も安定しない。坂道は全然上らないしエンジン止まりそう。
　チョーク戻すと走行中でもエンストする。


ホンダドリームに相談すると、2)の症状から圧縮漏れでは？と。
確かに症状的にはそうだけど・・・走行距離7,500kmだし
シリンダ摩耗するほど乗ってない。

とりあえず手軽にやれることからやってみることに。


＜オイル交換＞
・HONDA純正オイルのG1。
・ドレンボルトは車体底にあって17mmのソケットを使って外す。
・ティッシュ箱にビニール袋と固めるテンプル2袋入れて、
　お手軽オイルパンの出来上がり。
・古いオイル排出するときは、2,3回キックすると沢山出る。

＜プラグ交換＞
・NGKのCR6HSA。
・元々付いていたのは真っ黒。角も少し丸い。
・プラグレンチはスポスタの車載工具としてついてきた
　HD純正のものが使えた。
・新品プラグのギャップは0.5mmだった。何かで0.6〜0.7mmが
　良いと見た記憶があったので、0.6mmに調整した。

＜エアクリ交換＞
・ホンダ純正エアクリーナー。
・交換は結構めんどい。取説に従ってやればできるけど
　ボックスとキャブを繋げるパイプ？がなかなか外れない。
・取説では外せと書いてあった、よくわからんホースは
　繋いだままでも交換できた。
・元々ついてたのは多少黒くなってる程度で、それほど
　汚れていない。目に見えるホコリやゴミも無し。

＜チェーン調整＞
・弛みの調整して、自転車用のチェーン油さしただけ。
・ゴツいチェーンカバーを外して弛み見て、
　タイヤを固定するボルト（固い！）を２つ緩めて、
　スイングアームの後ろにある小さいボルトで調整。

結果、症状はほとんど改善せず・・・。
多少ましになった気もするけど、根本的にダメぽい。
キャブO/Hなんて出来るんだろうか・・・。

今夜新品バッテリーが届く予定。