バッテリー上がり！

6/2、土曜日。
毎月第一・第三土曜日は、ツーリングに行く日。
当日、さぁ行くぞーとスポに跨ってイグニッションON。

あれれ？何かおかしい。オイルポンプが動きません。
キルスイッチ切ってたのかー・・・ううん？変わらず・・・
ライトも点いてないし、メーター内のディスプレイも点かない。トラブルだ！

とりあえず電気系だなーと思ったので、バッテリーカバーを外してヒューズ確認。
全部OK。振動でバッテリーケーブル揺るんだ？・・・両方ともOK。

バッテリー上がった！と今日は諦めて連絡。すません；


さて、暇になってしまったので早速ネットで充電器を調査。

どうやらスポのバッテリーは非開放型のバッテリーらしく、通常の充電器だと
充電完了後の過充電でバッテリー液が気化してしまう（＝寿命縮める）らしく
”トリクル充電器”というタイプの保護機能が付いたものでないといけないらしい。

開店すぐを見計らって近所のラフ＆ロードで、ネットで評判が良かった
「OptimateIII」を購入。１４０００￥弱。イタタ・・・。



バッテリーのプラス端子、マイナス端子それぞれにクリップ留め。



家庭用コンセントから電気を取るので、窓からケーブルを延ばします。


丸々24時間くらい充電してようやく充電完了。結構かかるもんだー

ところでこのOptimateIII、車体側に取り付けるコードとか
延長用のコードとかが付属していて親切。評判良いだけある。
ガレージがあれば常時充電可能か・・・いいなぁ。


さて、バッテリー上がりの原因は何だったのか？
①サンダーマックスでアイドリングを下げてる
②1週間前のプラグ交換時に500mくらいしか走らなかった
思いつくのはこれくらい。しばらく様子見かなぁ・・・